Editor de Casos de Carga vs Editor de Modos Operación
PASS/START-PROF
tiene un asistente💡 inteligente llamado Editor de Modos de Operación (Operation Mode Editor) en
lugar del conocido Editor de Casos de Carga (Load Case Editor) como en CAESAR II.
Cuando agrega una nueva
carga F o un movimiento de soporte D en CAESAR II, debe agregarlo al editor de
casos de carga manualmente, pensando muy bien qué casos de carga deben crearse para
considerarlo adecuadamente. Si no agrega esta carga F o el movimiento D en el
Editor de Casos de Carga, CAESAR II no considerará las cargas en el análisis😟.
En START-PROF solo
agregue la carga F o el movimiento de apoyo/soporte D. Nada más, eso es todo💡. Se agregará
automáticamente en los casos de carga en los que deba añadirse.
Es normal que los usuarios de CAESAR II al utilizar por primera vez START-PROF se pregunten: "¿Dónde está el Editor de Casos de Carga en START-PROF?" o "¿Cómo crear casos de carga en START-PROF?". Pero START-PROF no tiene el Editor de Casos de Carga. No es necesario crear casos de carga. En absoluto.
La situación es similar a pasar de la transmisión manual de automóvil a la transmisión automática de automóvil moderna. Las personas que conducen solamente automóviles con transmisión manual podrían preguntar: ¿Cómo funciona la transmisión automática? ¿Cómo cambiar de marcha manualmente? ¿Cómo puedo estar seguro de que la transmisión automática cambiará la marcha correctamente?
Es difícil imaginar cómo trabajar sin el Load Case Editor para quien lo ha empleado durante muchos años. Suelen preguntar: ¿Cómo funcionan los casos de carga automáticos? ¿Cómo cambiar los casos de carga manualmente? ¿Cómo puedo estar seguro de que los casos de carga automática funcionan correctamente, dónde verlo?
Sin embargo los ingenieros con START-PROF simplemente dibujan tuberías y disfrutan de los rápidos
resultados del análisis.
Load Case Editor es tecnología del pasado. Nuestra
idea es que los ingenieros deberían pensar en el diseño de las tuberías
(conducir un automóvil), pero no en los casos de carga (cómo funciona la
transmisión automática).
Ejemplo 1
Desea
agregar fuerza adicional ocasional "F" causada por el empuje de la
válvula de alivio https://whatispiping.com/modeling-relief-valve-pressure-safety-valve-thrust-force-in-start-prof o cargas por
flujo bifásico o "slug flow loads" https://whatispiping.com/how-to-model-slug-flow-loads
Tiene que crear los siguientes casos de
carga manualmente:
L1: W+P para tensiones sostenidas (SUS)
L2: W+P+T para cargas de apoyo (OPE)
L3: W+P+T+F para cargas de apoyo con fuerza F (OPE+OCC)
L4: L2-L1 (Algebraico) para tensiones de expansión (EXP)
L5: L3-L2 (Algebraico) Diferencia de fuerzas internas entre el modo operativo
con fuerza F (L3) y modo operativo sin fuerza F (L2). De esta manera obtenemos
las fuerzas internas puras de la fuerza F, pero considerando el comportamiento
no lineal de la estructura (huecos/tolerancias, restricciones unidireccionales,
etc.)
L6: L1+L5 La tensión ocasional (escalar) es igual a la suma de las tensiones de
las cargas sostenidas (L1) y las tensiones de las fuerzas internas puras (L5)
Para comprender cómo
crear estos casos de carga y qué resultados deben analizarse de cada caso de
carga, cuál es la diferencia entre la suma "algebraica" y
"escalar", el ingeniero debe dedicar mucho tiempo a leer la
literatura, asistir a cursos de capacitación, preguntar a otras personas en
foros, etc. Solo los ingenieros de tensión de tuberías con experiencia de 5 a
10 años pueden crear los casos de carga correctos para cada situación especial
sin errores.
Ejemplo de posibles casos de carga incorrectos:
L1: W+P (SUS)
L2: W+P+T (OPE)
L3: W+P+T+F (OPE+OCC)
L4: T (EXP) ERROR: el
comportamiento de la tubería no lineal no se considerará correctamente😣
L5: W+P+F (OCC) ERROR:
el comportamiento de la tubería no lineal no se considerará correctamente🙁
Puede haber muchos otros errores humanos
al crear casos de carga. La razón puede ser la falta de conocimiento o
simplemente un error de imprenta. O simplemente puede olvidarse de considerar
algunas características especiales.
En START-PROF no puede cometer un error
con los casos de carga👍. Es como un automóvil con transmisión automática, los
desarrolladores de automóviles ya lo ajustaron para obtener los mejores
resultados. Simplemente crear una carga adicional basada en la fuerza (1.1) para
el modo de operación principal (1). El número de submodos es casi ilimitado. Por
ejemplo, puede especificar 100 submodos para modelar cargas de golpe de ariete
utilizando el método estático en diferentes momentos de tiempo.
Y agregue la fuerza de empuje.
START-PROF tiene una caja de cargas estándar en el interior. No puede verlo en el software, ya que no puede ver el mecanismo de la transmisión automática del automóvil mientras conduce. En el ejemplo anterior, la fuerza F se aplicará en L11. Consulte la tabla para el código ASME B31.3 a continuación. Esta tabla es solo un ejemplo. Cada código de tubería tiene sus propios casos de carga de plantilla dentro de START-PROF que acumularon nuestra experiencia en ingeniería de tensión de tubería durante los últimos 50 años para obtener los mejores y más precisos resultados.
El usuario no puede ver
las tensiones del caso de carga L11 y no puede ver los desplazamientos del caso
de carga L13. Porque no tiene sentido, no es necesario verlos.
Ejemplo 2
Este diagrama muestra 39 casos de cargas
del proyecto real en CAESAR II, creados manualmente. Y muestra los modos de
operación en START-PROF que hacen el mismo trabajo, pero mejor, más fácil y
rápido (el tiempo de análisis del trabajo en START-PROF es 2 veces más rápido).
Los
modos de operación son muy fáciles de entender:
·
#1: OPE1 – modo de operación con
temperatura 65 grados. La fricción se apaga. Se agregaron cargas de viento
ocasionales (4 direcciones +X, -X, +Y, -Y). Se agregaron dos casos de carga
adicionales: cargas de nieve y hielo. Los resortes colgantes se seleccionan en
este modo. También el estado de instalación (frío) calculado para este modo
·
#2: OPE2 – modo de operación con
temperatura -100 grados. La fricción se apaga. Se agregaron cargas de viento
ocasionales (4 direcciones +X, -X, +Y, -Y). Se agregaron dos casos de carga
adicionales: cargas de nieve y hielo.
·
#3: OPE3 – modo de operación con
temperatura -47 grados. La fricción se apaga. Se agregaron cargas de viento
ocasionales (4 direcciones +X, -X, +Y, -Y). Se agregaron dos casos de carga
adicionales: cargas de nieve y hielo.
·
#4: OPE1 – modo de operación con
temperatura 65 grados. La fricción está activada. Se agregaron cargas de viento
ocasionales (4 direcciones +X, -X, +Y, -Y). Se agregaron dos casos de carga
adicionales: cargas de nieve y hielo.
·
#5: OPE2 – modo de operación con
temperatura -100 grados. La fricción está activada. Se agregaron cargas de
viento ocasionales (4 direcciones +X, -X, +Y, -Y). Se agregaron dos casos de
carga adicionales: cargas de nieve y hielo.
·
#6: OPE3 – modo de operación con
temperatura -47 grados. La fricción está activada. Se agregaron cargas de viento
ocasionales (4 direcciones +X, -X, +Y, -Y). Se agregaron dos casos de carga
adicionales: cargas de nieve y hielo.
·
#7: Modo de operación sin peso de
fluido, temperatura de operación 0 grados. La fricción está activada.
· #8 Test mode. Temperatura y presión de prueba utilizadas. La fricción está encendida
· El rango de tensión se calcula entre 1H-1C, 1H-2H, 2H-1C, donde 1 y 2 es el número de modo de operación (# 1 y # 2), H - estado caliente, C - estado frío (instalación)
En el futuro PASS/START-PROF agregará un editor de casos de carga manual, así el ingeniero podrá usar el más práctico, productivo y automático Editor de Modos de Operación👍 o el estándar Editor de Casos de Carga; eligirá a su gusto😌
Manual en línea de PASS/START-PROF: Start-Prof 4.85R3 User's Guide (passuite.com)
Película:
Puede encontrar artículo original en inglés en Whatispiping.
Alex Matveev es uno de
los autores de los códigos de análisis de tensión de tuberías GOST 32388-2013
Process Piping y GOST 55596-2013 District Heating Networks. También es uno de
los desarrolladores del software PASS / Start-Prof, que se desarrolla desde
1965 y se utiliza en el 95% de las empresas de diseño de transporte de
procesos, energía, calefacción de distrito, gas y petróleo en Rusia y países de
la CEI.; es estándar de la industria en esa región. Es el jefe del equipo de
desarrollo de software de análisis de tensión de tuberías PASS/START-PROF.
Además, ofrece soporte técnico y capacitación para los usuarios de su software
que ya suman más de 3000, desarrollando desde 1965, estándar de la industria en
varios países durante más de 50 años, traducido al inglés en 2017, saliendo de
su mercado interno y comenzando las ventas para el mercado internacional desde
2018.
Puede preguntar más acerca de PASS/START-PROF por medio de nuestra página en clic aquí.
No hay comentarios:
Publicar un comentario